Xem bảng in
Mình đọc trong quy trình 22TCN263-2000 có ghi
Phạm vi đo đạc tối thiểu phải đảm bảo giới hạn thiết kế khuôn nền đường (đào hoặc đắp) và các công trình liên quan đến đường cũng như giới hạn giải phóng mặt bằng. Nếu như vậy là chỉ quy định về bề rộng tối thiểu cần đo trắc ngang,Còn tối đa thì không nói gì, hoặc phải quy định cụ thể với từng cấp đường.Điều này dẫn đến đơn vị khảo sát có thể thích đo như thế nào cũng được.
Ai có ý kiến hay xin đưa ra để cùng học hỏi nha.
Đúng rồi đó bạn, đơn vị KS thích đo như thế nào tùy ý họ, miến sao là đúng với địa hình, địa vật,... nói chung là mô tả chân thực khu vực tuyến đi qua.
Còn đo càng rộng thì càng tố chứ sao.
Cái chính là ở bạn, ĐVKS đo rộng còn quyền quyết định là ở Ban mà. Bạn đi nghiệm thu KS thì tùy vào tính chất tuyến đường mà bạn nghiệm thu bề rộng trắc ngang mỗi bên, miễn sao đừng để thiết đi bề rộng chiếm chổ của đường (chân taluy) mà sai khối lượng, vì lúc đó đơn vị TVTK ko chịu trách nhiệm phần KL bên ngoài bề rộng đã nghiệm thu.
Trước khi bạn tiến hành khảo sát, bạn phải trình duyệt nhiệm vụ khảo sát (hay còn gọi là đề cương KS) lên chủ đầu tư thẩm định và phê duyệt. Căn cứ vào quy mô tính chất của công trình, chủ đầu tư sẽ duyệt cho bạn được đo phạm vi bao nhiêu.Trích dẫn:
Gửi bởi nvm2004
Chỉ khi nhiệm vụ khảo sát của bạn được phê duyệt, sau này bạn mới có cơ sở để thanh toán. Không đơn giản là muốn làm thế nào cũng được đâu nhé!
Xin chào! Cho mình hỏi chút về việc đo vẽ khảo sát mặt cắt ngang trong công trình giao thông có quy định nào về sai số vị trí điểm trên mặt cắt ngang không?
nhưng với địa vị cán bộ kỹ thuật của chủ đầu tư. Khi sếp hỏi cơ sở đâu mà không cho họ thiết kế rộng hơn hay hẹp hơn thì các bác phải trả lời sao?. Có phải là do địa hình không cần thiết phải rộng hơn hay nhất nhất thiết thế này, thế kia. Nhưng chúng ta đang trao đổi là từng trường hợp cụ thể mà văn bản nào hướng dẫn. Chứ ai mà không biết nhiệm vụ phải phê duyệt rồi mới được thiết kế. Vậy bác trao đổi them nhiệm vụ lập bề rộng đo vẽ là dựa vào cơ sở nào?
Mục đích khảo sát là để phục vụ tính khối lượng, nếu đo vẽ rộng ra quá nhiều không cần thiết, nếu tôi là chủ đầu tư thì sẽ gạch hết!!!
Đo khảo sát mặt cắt ngang thì cần gì xét tới vị trí điểm, miễn là đúng với địa hình thực tế tại mặt cắt, mục đích là để thể hiện thiết kế mà và tính được khối lượng công tác xây lắp. Phần quan trọng nữa là cao độ điểm tim trên trắc dọc phải chính xác, sai số có qui định cụ thể trong tiêu chuẩn khảo sát. Bạn có thể xem TC khảo sát đường ô tô.
Thiết kế rộng hay hẹp thì lại tùy thuộc vào qui mô, cấp đường, lưu lượng xe, vốn đầu tư .... sao cho đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật thì thôi chứ. Thiết kế rộng thênh thang ra đó mà thiếu vốn, khi khai thác thì thừa cả ra đó mà chẳng có xe chạy....thì rủ nhau đi hết .....
Nói chung, phạm vi khảo sát làm sao đủ để thiết kế, đủ để tính toán khối lượng chính xác, đủ để xác định được phạm vi đền bù giải phóng mặt bằng .... Thế nên, trước khi lập đề cương nhiệm vụ khảo sát thì tư vấn phải đi thực địa khảo sát sơ bộ tuyến định thiết kế trước đã, kết hợp với qui mô, cấp công trình rồi mới có định hướng chính xác cho công tác khảo sát địa hình tuyến.
Bạn mà gạch hết thì khi thiết kế không đủ số liệu thì phải chịu trách nhiệm đó, nên không có ông chủ đầu tư nào mà hẹn hẹp cho khối lượng khảo sát như bạn đâu. Ngoài ra trong quá trình thiết kế còn có thể điều chỉnh dịch các đoạn tuyến cho phù hợp với vấn đề giải phóng MB nhằm hạn chế bồi thường .... nên hay đo rộng để dự phòng việc này. Nếu không làm như vậy, mỗi lần chủ đầu tư yêu cầu thay đổi đoạn tuyến phải đi đo lại vừa mất thời gian lại tốn kém.
Hi vọng là bạn là chủ đầu tư thì nhẹ tay cho tư vấn tí chứ làm căng quá thì khổ cho tư vấn lắm đấy.