nguoi vo hinh
Thành viên có triển vọng
- Tham gia
- 8/3/09
- Bài viết
- 6
- Điểm thành tích
- 3
Nắp cống bê tông cốt tre là để an toàn lao động
(NLĐ) – Sáng 1-4, Ban Quản lý dự án đại lộ Đông Tây, liên danh nhà thầu Obayashi – P.S. Mitsubishi JV và đơn vị tư vấn giám sát Tổng Công ty Tư vấn thiết kế GTVT (Tedi), đã tiến hành kiểm tra tình trạng các nắp hố ga của công trường đại lộ Đông Tây làm bằng cốt tre (Báo NLĐ ngày 1-4 phản ánh). Khảo sát sơ bộ, toàn bộ gói thầu số 1 của công trình có khoảng 1.400 hố ga được đậy bằng nắp bê tông cốt tre.
> Hàng loạt nắp hố ga làm bằng... cốt tre
Theo ông Kawauchi, Giám đốc dự án gói thầu số 1 của liên danh nhà thầu Obayashi – P.S. Mitsubishi JV, việc dùng nắp bê tông cốt tre đậy tạm các hố ga là để hạn chế nguy cơ tai nạn cho người dân vì nhà thầu không thể ngăn chặn người dân đi vào khu vực công trường. Các nắp bê tông cốt tre này được làm từ bê tông thừa, toàn bộ chi phí làm nắp hố ga do nhà thầu chi trả. Trước đây, nhà thầu đã từng làm nắp hố ga bằng bê tông cốt thép và thường xuyên bị mất trộm nên mới chuyển sang dùng nắp bê tông cốt tre. Sau khi hoàn chỉnh mặt đường, nhà thầu sẽ lắp nắp hố ga bằng gang dẻo theo đúng thiết kế kỹ thuật đã được duyệt.
Ông Vương Hoàng Thanh, Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án đại lộ Đông Tây, cho biết do công trình vẫn chưa hoàn thành nên việc sử dụng nắp bê tông cốt tre chỉ là biện pháp bảo đảm an toàn lao động chứ không thuộc chất lượng công trình. Ông Thanh yêu cầu nhà thầu kiểm tra toàn bộ các nắp bê tông cốt tre, nắp nào bị bể nát phải thay ngay.
Rất nhiều nắp hố ga bằng bê tông cốt tre bị vỡ vụn
(NLĐ) – Sáng 1-4, Ban Quản lý dự án đại lộ Đông Tây, liên danh nhà thầu Obayashi – P.S. Mitsubishi JV và đơn vị tư vấn giám sát Tổng Công ty Tư vấn thiết kế GTVT (Tedi), đã tiến hành kiểm tra tình trạng các nắp hố ga của công trường đại lộ Đông Tây làm bằng cốt tre (Báo NLĐ ngày 1-4 phản ánh). Khảo sát sơ bộ, toàn bộ gói thầu số 1 của công trình có khoảng 1.400 hố ga được đậy bằng nắp bê tông cốt tre.
> Hàng loạt nắp hố ga làm bằng... cốt tre
Theo ông Kawauchi, Giám đốc dự án gói thầu số 1 của liên danh nhà thầu Obayashi – P.S. Mitsubishi JV, việc dùng nắp bê tông cốt tre đậy tạm các hố ga là để hạn chế nguy cơ tai nạn cho người dân vì nhà thầu không thể ngăn chặn người dân đi vào khu vực công trường. Các nắp bê tông cốt tre này được làm từ bê tông thừa, toàn bộ chi phí làm nắp hố ga do nhà thầu chi trả. Trước đây, nhà thầu đã từng làm nắp hố ga bằng bê tông cốt thép và thường xuyên bị mất trộm nên mới chuyển sang dùng nắp bê tông cốt tre. Sau khi hoàn chỉnh mặt đường, nhà thầu sẽ lắp nắp hố ga bằng gang dẻo theo đúng thiết kế kỹ thuật đã được duyệt.
Ông Vương Hoàng Thanh, Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án đại lộ Đông Tây, cho biết do công trình vẫn chưa hoàn thành nên việc sử dụng nắp bê tông cốt tre chỉ là biện pháp bảo đảm an toàn lao động chứ không thuộc chất lượng công trình. Ông Thanh yêu cầu nhà thầu kiểm tra toàn bộ các nắp bê tông cốt tre, nắp nào bị bể nát phải thay ngay.
Rất nhiều nắp hố ga bằng bê tông cốt tre bị vỡ vụn
nld.com.vn
